就隧道中射流風(fēng)機(jī)的拆裝驗(yàn)收問(wèn)題，今天就為大家詳細(xì)介紹如下：
測(cè)量馬達(dá)介電強(qiáng)度能量，劃分接線頭在三相中間測(cè)試絕緣電阻，分別測(cè)量每個(gè)接線頭在隧道噴射風(fēng)機(jī)罩中間的接地電阻。
按照下列規(guī)定檢查消聲器的拆卸：
鋁穿孔板表面清洗干凈，無(wú)孔眼，無(wú)銹蝕。
二、消音器在運(yùn)輸過(guò)程中不能遭到損壞或返潮，充填的消音原料無(wú)明顯下移。巷道噴射風(fēng)機(jī)
擰緊消音器部件的螺絲部分，使其勻稱，在接縫處整平，不能松脫、脫落。
消音器表面層平整，無(wú)明顯凹陷，有刮痕和銹跡。
內(nèi)襯玻璃纖維布的平整度無(wú)損傷。
巷道式噴射風(fēng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)如下：
風(fēng)機(jī)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)力效率高，噪音小，具有良好的工作性能。
在隧道式射流風(fēng)機(jī)工作時(shí)，能從給定的動(dòng)能中，產(chǎn)生較高的動(dòng)能，此時(shí)辰辰，流過(guò)地鐵隧道的氣體總流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸進(jìn)，離心葉輪做功后，由出口超速噴出。遵循撞擊式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本原理，高轉(zhuǎn)速的旋風(fēng)把動(dòng)能傳送到地鐵站隧道里的氣體中，從而提高地鐵站隧道里氣體的正確性。從隧道入口處吸入新鮮空氣，從出口處排出空氣傳染。
所有零件均經(jīng)防腐蝕處理，涂上兩層防銹處理面漆，一層涂裝。特殊情況下，可選擇不銹鋼電鍍件等。
四、選配離心葉輪立即套在電機(jī)軸的懸壁支撐點(diǎn)編制。電動(dòng)機(jī)擺布下兩截圓筒法蘭盤(pán)緊固于風(fēng)機(jī)內(nèi)部打點(diǎn)**部位，在電動(dòng)機(jī)圓筒法蘭盤(pán)周圍用無(wú)根飛機(jī)翼型支撐點(diǎn)，在支撐點(diǎn)中有兩根支撐點(diǎn)內(nèi)部有孔通向上半高、高、低處，將電動(dòng)機(jī)的六條布線和電天真彈軸承溫度測(cè)量用鉑熱阻布線分別引向機(jī)殼內(nèi)。馬達(dá)前部設(shè)有流線形遮蔽罩，可起到氣旋整流器和馬達(dá)內(nèi)部自然透氣入口的作用。該離心式葉輪采用厚鋼板電焊焊接，通過(guò)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡強(qiáng)度校核，保證了風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
表中所列噪聲值均為郊外，距風(fēng)機(jī)出口10米，45度角處精確測(cè)量出A聲級(jí)。
穿洞射流風(fēng)機(jī)的工作原理與渦輪壓縮機(jī)基本相同。但是由于汽體水流量小，所以工作壓力變化不大。一般而言，不需要考慮比容量的變化，也就是所謂的不能收縮流體力學(xué)。軸流量風(fēng)機(jī)可分為兩類：左、右軸風(fēng)機(jī)。離心葉輪從馬達(dá)的側(cè)面剛剛開(kāi)始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，叫做右旋，反方向旋轉(zhuǎn)，叫做左旋。
巷道射流風(fēng)機(jī)是一種腳踏式設(shè)備，它通過(guò)輸入機(jī)械動(dòng)能來(lái)提升氣壓，輸送氣缸。它是驅(qū)動(dòng)式流體力學(xué)裝置。在加工廠、采礦、隧道施工、玻璃鋼冷卻塔、汽車、船只和房屋等工程中，廣泛使用隧道噴射風(fēng)機(jī)；加熱爐和工業(yè)電爐的自然通風(fēng)和入口；用于制冷和制冷的空調(diào)通風(fēng)設(shè)備和電器產(chǎn)品；用于干燥和精選的谷物；風(fēng)洞源和氣墊船。
